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商品訊息功能
- 品號：4131872
- 碳纖維質感格紋
- TSA海關密碼鎖
- 360度60mm大飛機輪
非逛不可免出門
商品訊息描述
禮物商品訊息特點
| 品牌名稱 | |
|---|---|
| 尺寸 |
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| 面板 |
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| 顏色 |
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| 可加大 |
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| 拉鍊箱-特點 |
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品牌：LUOLAI
系列：極速炫焰
尺寸：28吋 - 54x32x78 cm (4.8kg)
材質：PC+ABS
保固期限：3年內破箱免費換新箱1次(須請航空公司開立破箱證明)/5年內免費保固維修/1輩子終身保修不缺料
保固範圍：新品瑕疵[非人為因素造成損壞]
※保固期限：依出貨日開始計算。
※保固維修請於週一~週五(10:00~12:00，14:00~17:00，例假日及國定假日休息) 撥打02-27112275，由專人為您服務。
※貼心小提醒※
PC材質行李箱上有透明保護膠膜；如有髒汙或刮痕現象，沿著邊緣撕去透明膠膜，
即可呈現光滑全新外表。
商品出廠時，輪子皆通過滑順測試，收到商品時有些許粉塵均屬正常現象，並非舊品！
此款行李箱為固定式 TSA海關密碼鎖，請自行設定自己專屬的密碼。
密碼鎖上的鑰匙孔是給海關安檢用的， 所以不會隨貨附上鑰匙。
※商品鑑賞期間內如需退、換貨請保持商品完整，必須為”全新未經使用”及”未撕保護膠膜”狀態並且完整包裝。
| 保固期 | 5年保固期 |
|---|
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評價
下面附上一則新聞讓大家了解時事
你如何理解蒂勒森的北京之行？他身上很可能帶著台灣的賣身契。第四公報。
他是美國新任的國務卿。剛結束日、韓、中三國的訪問。
蒂勒森是前艾克森美孚石油董事長兼CEO。政治白紙。外交素人。這次遠東三強之行，算是他的處女秀。表現不錯。
不錯，是指外交工作的形式。他不像川普，隨便出場一站，笑話一籮筐。他既無失言，也無失態，到目前為止，川普內閣裡最中規中矩，大模大樣的一個。和川普內閣的氣質有落差。川普內閣還在磨合期，蒂勒森耐不耐磨？還有待觀察。如果蒂勒森真的能夠代表川普政府的外交意志，那麼，台灣就得要吃安眠藥了。
蒂勒森基本上只談了朝鮮問題。朝鮮是“缺席的存在”。這在日、韓沒有問題。朝鮮逐步完成“核準備”，他們倍感威脅。美國對這兩個國家有安全承諾。他們是軍事同盟關係。新北約。但中國不是。從歐巴馬的“亞太再平衡”開始，中國已經是美國的頭號假想敵。這種敵對意識在川普內閣裡更明顯。
但是，在蒂勒森身上不明顯。
蒂勒森在中國，見外長王毅，見國家主席習近平。這是標準的首訪官式規格。曝光的新聞內容來看，蒂勒森重申“一個中國原則”的立場，強調美中應該“相互尊重彼此的核心利益”，也表達了美中應該走合作路線的立場。這不只是川普政府兩個月來對中國最柔軟的表達。柔軟的程度甚至超過歐巴馬政府。連華盛頓郵報都承認這是北京的“外交勝利”。台灣難道不必擔心嗎？
隱隱然，檯面下，似乎有什麼事正在談。似乎有什麼事正要發生。不要說“美國會向台灣簡報”，那是走夜路，吹口哨壯膽。這三個月，川普從無條件質疑“一中”，到無條件重回“一中”，好比自己挖了個大洞把自己埋了，這極不尋常。這三個月，川普所引發的爭議何其多？但是，除了“ 一中”議題，川普在任何爭議的言語和政策上都沒有改口、示弱過。這樣比，也許更能看出這個“隱隱然”憂慮不是杞人憂天。
民進黨真的懂國際政治的人不多。所以，最近心情“洗三溫暖”。一洗再洗，洗到脫皮。蒂勒森和習近平見面時，沒有談到一中。沒有談到台灣。這不是好事情。有談表示有爭議。沒談表示沒爭議。有談表示很重要。沒談表示不重要。三個月前，當“川蔡通話”，緊接著，川普接受FOX專訪，直接挑戰一中原則，整個深綠集團進入一種“狂喜”狀態。那種“川普有撐，台獨有望”的勝利感彷彿“集體吸毒”，瀰漫在深綠的政媒言語。讓整個深綠集團從選前“壓錯寶”的如喪考妣，到“中樂透”一般的喜出望 外。但是，聽了“習川通話”的內容，再看看蒂勒森的北京之行，心情鐵定又盪到谷底。典型的政治躁鬱症。
蔡英文總統說要“平常心”。但這不能平常心。因為，這很不平常。
蒂勒森此行最主要的目的，是要促成習近平四月訪美。促成“習川會”。傳聞中的“第四公報”，應該在蒂勒森身上。如果有一份文件叫做“台灣的賣身契”，那份文件就是“第四公報”。70年前，美國人寫了本“被出賣的台灣”，那是一本唬爛書，卻被台獨人士當聖經讀。但真正該注意的是“第四公報”。這不會是空穴來風。北京不是沒談過“第四公報”，但時空環境從來沒有這麼成熟過。
美國兩岸政策的核心就是“一法三公報”。一法是台灣關係法，這是美國國內法，藉以維持台美斷交後的實質關係不低於斷交前的水平。獨派人士把台灣關係法當成“山盟海誓”，這我沒什麼意見。但把“山盟海誓”當成“畢氏定理”，那就很可怕。不少獨派學派努力論述一法和三公報到底誰高誰低？彷彿“矛”“盾”之辯。不少獨派學者甚至努力論述“三公報不具有條約拘束力”，那更是自我催眠。蔡英文說 “裝睡的人叫不醒”，很好。但是，在野時，要怎麼裝都沒關係，但現在執政了，不要再裝了。民進黨政府應該好好重新把“三公報”看一遍，想一遍。然後，再去想像如果有一份“第四公報”，這個公報的內容會是什麼。
中國時報【廖德修、陳祐誠╱台北報導】
台鐵與產業工會衝突白熱化！台鐵局昨表示，已對春節連假未按規定出勤員工寄出曠職通知單，總數多達370人，創下台鐵史上最多曠職懲處紀錄。產業工會亦不甘示弱，決在9日走向總統府，向蔡英文總統高喊：「台鐵局違法濫權，絕不接受秋後算賬！。
曠職4天 記2大過免職
台鐵局人事室副主任卓有章表示，370多人中大多數為缺勤2或3天，連續4天未到班者則是少數。而依規定，若連續曠職達4天，就要記兩大過免職，其餘則視情節予以記過、申誡。
卓有章指出，記一大過以下只要由所屬單位裁決即可，記大過以上就要送局覆核，並召開人事考懲會議，屆時將有勞、資雙方代表列席，最快16日開考懲會，程序走完，曠職4天就會被免職。
員工在確認收到曠職通知單後，有3天可提出申訴，台鐵處理類似事件均依相關規定，過去確曾有人因連續曠職4天遭免職，並非針對產工會幹部秋後算賬。
北市勞動局：台鐵濫權
產工會理事長王傑對於台鐵局大動作懲處相當不滿，同時發出強烈聲明指出，北市勞動局已針對產業工會依法休假一事回函，指國定假日依法休假需經員工同意才可挪移，亦須員工同意才能出勤，員工請假於法有據，「台鐵局違法濫權，絕不妥協這種秋後算帳的可惡行徑」。
台鐵局運務處長張錦松指出，現行的「3班制」（日夜休）排班方式，是在民國78年經過勞資協商，雙方同意後實施至今，該排班方式每周均有2個以上輪休日，且2班之間的間隔達24小時，經勞動部解釋，輪班制連續24小時休息視為一日，符合一例一休的規定，且台鐵亦與主要的企業工會完成協商溝通，完全依法辦理。
28年前協商 今仍適用
張錦松強調，台鐵員工是經過國家考試錄取，自然具備公務員身分，但又根據《勞基法》規定，國營事業單位的人員又可被視為勞工，可說擁有雙重身分，「員工當然可以依《勞基法》爭取權益，但也別忘了自己同時是公務員」。
張錦松說，台鐵身為大眾運輸事業，肩負著公共交通的特殊角色，由於季節及尖、離峰等特性，不管是營運或維修保養，都需要同仁日以繼夜的24小時輪班，才能提供旅客安全的服務。台鐵歡迎所有員工一起來討論合理、合法並且符合員工需求的班表，但是絕不能夠影響到疏運，或甚至是把旅客權益當成籌碼。
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